快科技9月14日消息股票三倍杠杆，据媒体报道，哈啰正在逐步放弃此前重点投入的两轮电动车售卖业务，各地线下专卖店陆续关闭，其在两轮电动车上的业务重点也转向租赁模式。
据悉，哈啰出行于2020年踏入自主品牌两轮电动车领域，旨在通过技术创新引领行业变革。次年，随着VVSMART超连网车机系统的发布及三款创新电动车的亮相，哈啰迅速铺开市场版图，门店数量从百余家激增至三千余家，年销量更是逼近60万辆大关，展现了其强大的市场扩张能力。
彼时，哈啰出行执行总裁李开逐满怀信心地展望，誓要在未来三至五年内，将哈啰电动车打造成为两轮智能电动车行业的领头羊，其规模愿景甚至超越了现有的共享出行业务。
然而，市场总是充满变数。在经历了初期的迅猛增长后，哈啰电动车业务遭遇了前所未有的挑战。2023年初，哈啰出行CEO杨磊在公开场合坦诚，电动车业务的发展并未达到公司内部的预期目标。他深刻指出，电动车业务因其产业链长、运营成本高企及效率要求严苛，成为了公司众多业务中最为艰巨的一环，尤其是互联网背景下的人力成本问题尤为突出。
此外，从宏观环境来看，两轮电动车行业正经历着从快速增长期向成熟稳定期的过渡。随着新国标替换潮的落幕，市场需求逐渐趋于饱和，行业整体步入存量竞争阶段。据艾瑞咨询权威预测，2024年中国两轮电动车销量或将迎来9.1%的同比下滑，总量预计缩减至5000万辆。
即便是行业领头羊雅迪，也在今年上半年遭遇了营收、净利润及销量同步下滑的困境，进一步印证了市场环境的严峻性。
高技术制造业销售表现亮眼。增值税发票数据显示，1月份至7月份，高技术制造业销售收入同比增长8.4%，较2023年增速快5.8个百分点，尤其是通信终端设备制造、敏感元件及传感器制造、显示器件制造、计算机整机制造、光学仪器制造等行业增速均超20%。浙江金乙昌科技股份有限公司是一家微波电子通信领域的企业。“2023年我们享受研发费用加计扣除近1300万元。”该公司财务负责人吴沈燕表示，企业良好的发展势头背后，少不了税费优惠政策的支持。
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